Camion de pompiers SHACMAN F3000 6x4 : Haute efficacité, sécurité et puissance, fabriqué en Chine.
Description du produit
Performances énergétiques supérieures
Ce camion adopte la méthode exclusive de SHACMAN, dite « combinaison gagnante », avec des moteurs Weichai et Cummins en option. Sa puissance varie de 270 à 460 chevaux et son couple maximal atteint 2 110 N·m. Puissant, il est capable d'affronter des conditions routières complexes. Par exemple, le camion de pompiers combiné mousse-poudre de 10 tonnes est équipé d'un moteur WP10.375 développant 375 chevaux et atteint une vitesse maximale de 92 km/h ou plus.
Capacité de charge élevée
Le châssis présente une bonne capacité de charge. Prenons l'exemple d'un camion de pompiers combiné mousse-poudre de 10 tonnes : sa masse totale chargée peut atteindre 32 000 kg, permettant le transport de 6 000 kg d'eau, 2 000 kg de concentré de mousse et 2 000 kg de poudre sèche, répondant ainsi aux besoins des interventions de longue durée.
Excellente efficacité de lutte contre l'incendie
Il est équipé de pompes et de canons à incendie haute performance. Par exemple, le débit à basse pression de la pompe à incendie du camion de pompiers combiné mousse-poudre de 10 tonnes peut atteindre 60 l/s à une pression de 1,0 MPa. La portée du canon à eau est supérieure ou égale à 60 m, celle du canon à mousse est supérieure ou égale à 55 m et celle du canon à poudre est supérieure ou égale à 35 m, permettant une extinction rapide et efficace des incendies.
Haute sécurité
La cabine est fabriquée à partir de matériaux haute résistance et a passé avec succès le test de collision selon la norme européenne ECE-R29, ce qui lui confère une robustesse accrue. Elle est équipée de systèmes de freinage avancés, tels que l'ABS, l'ASR et l'EBL, de garnitures de freins ultra-larges et d'un système de freins à disque performant, garantissant un freinage efficace même à haute vitesse et sous forte charge. Le système de frein moteur WEVB exclusif permet d'améliorer l'efficacité globale du freinage de plus de 55 %.
Bon confort
Ce véhicule est doté d'une cabine à suspension pneumatique à quatre points et de sièges à ressorts pneumatiques amortissant les chocs, réduisant ainsi efficacement les secousses. L'intérieur, habillé de tissus élégants utilisés dans l'aéronautique, arbore un style automobile et est équipé d'une climatisation automatique à température constante, entre autres équipements, permettant aux pompiers de conserver une bonne condition physique et leur énergie même après de longues interventions.
Conception légère
Il utilise des ressorts à lames peu nombreux fabriqués à partir de matériaux spéciaux, une suspension pneumatique, un châssis à section variable monocouche à haute résistance de technologie MAN, etc. Tout en réduisant son propre poids, il améliore les performances de charge, ce qui peut réduire la consommation de carburant et améliorer l'efficacité du transport.
Foire aux questions
Quelles sont les options de moteur disponibles pour le camion de pompiers SHACMAN Delong F3000 ?
Le camion de pompiers SHACMAN Delong F3000 dispose d'une combinaison de puissance exceptionnelle avec des options de moteurs Weichai et Cummins, offrant une puissance de sortie allant de 270 à 460 chevaux et un couple maximal allant jusqu'à 2110 N・m.
Quelle est la capacité de chargement du camion de pompiers combiné mousse-poudre de 10 tonnes ?
Sa capacité de charge maximale est de 32 000 kg. Cela lui permet de transporter 6 000 kg d’eau, 2 000 kg de concentré de mousse et 2 000 kg de poudre sèche pour assurer des interventions de longue durée contre les incendies.
Les canons à eau de ce camion sont-ils efficaces ?
Le camion est équipé de pompes et de canons à eau haute performance. La pompe basse pression fournit un débit de 60 l/s à 1,0 MPa. Le canon à eau a une portée de ≥ 60 m, le canon à mousse de ≥ 55 m et le canon à poudre de ≥ 35 m.
Quelles sont les caractéristiques de sécurité intégrées au châssis et à la cabine ?
La cabine est conforme à la norme européenne de collision ECE-R29. Le camion est équipé de systèmes de freinage ABS+ASR+EBL, de garnitures de freins larges, de freins à disque et du système de frein moteur WEVB, qui accroît l'efficacité du freinage de plus de 55 %.
Comment le camion assure-t-il le confort de l'équipage pendant les opérations ?
Il est construit avec une cabine à suspension pneumatique à quatre points, des sièges à ressorts pneumatiques absorbant les chocs, une climatisation à température constante et des tissus intérieurs de haute qualité inspirés de l'aviation pour réduire la fatigue lors de missions prolongées.
Quels éléments composent sa conception légère ?
La structure légère utilise des ressorts à lames spéciaux, une suspension pneumatique et un châssis monocouche à section variable haute résistance de technologie MAN pour réduire le poids du véhicule, diminuer la consommation de carburant et optimiser la capacité de charge globale.