Cycle de livraison

Q : Combien de jours faut-il pour produire le véhicule ?

A: À compter de la date de signature du contrat, il faut environ 40 jours ouvrables pour que le véhicule complet entre dans l'entrepôt.
Q : Combien de temps faut-il pour acheminer le véhicule jusqu'à un port en Chine ?
+

A: Une fois que le client aura réglé l'intégralité du paiement, les deux parties confirmeront la date d'expédition, et nous expédierons le camion au port chinois dans environ 7 jours ouvrables.
Q : Combien de temps faut-il pour recevoir le camion après le dédouanement ?
+

A:. Commerce CIF, délai de livraison indicatif :

Pour les pays africains, le délai d'acheminement jusqu'au port est d'environ 2 à 3 mois.

Pour les pays d'Asie du Sud-Est, le temps de transport jusqu'au port est d'environ 10 à 30 jours.

Pour les pays d'Asie centrale, le transport terrestre jusqu'au port prend environ 15 à 30 mois.

Pour les pays d'Amérique du Sud, le délai d'acheminement jusqu'au port est d'environ 2 à 3 mois.

Mode de transport

Q : Quels sont les modes de livraison des camions SHACMAN ?
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A: Généralement, il existe deux modes de transport : le transport maritime et le transport terrestre. Différents pays ou régions choisissent différents modes de transport.
Q : Quelles sont les régions desservies par SHACMAN TRUCKS ?
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A: Généralement, les envois vers l'Afrique, l'Asie du Sud-Est, l'Amérique du Sud et d'autres régions se font par voie maritime. Les camions SHACMAN présentent l'avantage d'un faible coût grâce à leur volume important et à la possibilité de transporter des lots entiers ; le transport maritime est donc un mode de transport économique et pratique.
Q : Quels sont les modes de livraison des camions SHACMAN ?
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A: Il existe trois modes de livraison pour les camions SHACMAN.

Le premier : communiqué Telex

Les informations relatives au connaissement sont envoyées à la compagnie maritime du port de destination par message électronique ou par e-mail, et le destinataire peut remplacer le connaissement par une copie de libération télex estampillée du sceau de libération télex et accompagnée d'une lettre de garantie de libération télex.

Remarque : Le destinataire doit régler l'intégralité des frais de transport routier et maritime ainsi que tous les autres coûts. Le dédouanement par télex n'est pas possible dans tous les pays, comme Cuba, le Venezuela, le Brésil et certains pays d'Afrique.

Deuxième : OCEAN BILL (B/L)

L'expéditeur recevra le connaissement original du transitaire et le numérisera pour CNEE. CNEE procédera ensuite au paiement et l'expéditeur enverra l'ensemble des connaissements.

Envoyer par courrier à CENN, qui viendra récupérer la marchandise avec le connaissement original. C'est l'une des méthodes d'expédition les plus courantes.

Troisième : SWB (lettre de transport maritime)

CNEE peut récupérer la marchandise directement, SWB n'a pas besoin de l'original.

Remarque : Un privilège réservé aux entreprises qui exigent une coopération à long terme.
Q : Quels sont les pays d'expédition qui entretiennent une coopération à long terme avec votre entreprise ?
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A: Nous collaborons avec des clients transporteurs dans plus de 50 pays à travers le monde, notamment le Zimbabwe, le Bénin, la Zambie, la Tanzanie, le Mozambique, la Côte d'Ivoire, le Congo, les Philippines, le Gabon, le Ghana, le Nigeria, les Îles Salomon, l'Algérie, l'Indonésie, la République centrafricaine et le Pérou.
Q : Nous appartenons à l'Asie centrale, le prix du transport est-il plus avantageux ?
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A: Oui, le prix est plus avantageux.

Le transport de camions SHACMAN, qui relève du transport d'équipements lourds, présente l'avantage indéniable d'un coût réduit par voie terrestre. En Asie centrale, nous employons des chauffeurs pour les transports longue distance et les transits à travers des pays comme la Mongolie, le Kirghizistan, l'Ouzbékistan, le Tadjikistan, le Vietnam, le Myanmar, la Corée du Nord, etc. Le transport terrestre est plus économique et permet de livrer les camions SHACMAN à destination plus rapidement, répondant ainsi aux besoins urgents de nos clients.