Camion de pompiers SHACMAN F3000 6x4 - Haute efficacité et sécurité, fabriqué en Chine.
Description du produit
Ce camion adopte la méthode exclusive de SHACMAN, dite « combinaison gagnante », avec des moteurs Weichai et Cummins en option. Sa puissance varie de 270 à 460 chevaux et son couple maximal atteint 2 110 N·m. Puissant, il est capable d'affronter des conditions routières complexes. Par exemple, le camion de pompiers combiné mousse-poudre de 10 tonnes est équipé d'un moteur WP10.375 développant 375 chevaux et atteint une vitesse maximale de 92 km/h ou plus.
Le châssis présente une bonne capacité de charge. Prenons l'exemple d'un camion de pompiers combiné mousse-poudre de 10 tonnes : sa masse totale chargée peut atteindre 32 000 kg, permettant le transport de 6 000 kg d'eau, 2 000 kg de concentré de mousse et 2 000 kg de poudre sèche, répondant ainsi aux besoins des interventions de longue durée.
Il est équipé de pompes et de canons à incendie haute performance. Par exemple, le débit à basse pression de la pompe à incendie du camion de pompiers combiné mousse-poudre de 10 tonnes peut atteindre 60 l/s à une pression de 1,0 MPa. La portée du canon à eau est supérieure ou égale à 60 m, celle du canon à mousse est supérieure ou égale à 55 m et celle du canon à poudre est supérieure ou égale à 35 m, permettant une extinction rapide et efficace des incendies.
La cabine est fabriquée à partir de matériaux haute résistance et a passé avec succès le test de collision selon la norme européenne ECE-R29, ce qui lui confère une robustesse accrue. Elle est équipée de systèmes de freinage avancés, tels que l'ABS, l'ASR et l'EBL, de garnitures de freins ultra-larges et d'un système de freins à disque performant, garantissant un freinage efficace même à haute vitesse et sous forte charge. Le système de frein moteur WEVB exclusif permet d'améliorer l'efficacité globale du freinage de plus de 55 %.
Ce véhicule est doté d'une cabine à suspension pneumatique à quatre points et de sièges à ressorts pneumatiques amortissant les chocs, réduisant ainsi efficacement les secousses. L'intérieur, habillé de tissus élégants utilisés dans l'aéronautique, arbore un style automobile et est équipé d'une climatisation automatique à température constante, entre autres équipements, permettant aux pompiers de conserver une bonne condition physique et leur énergie même après de longues interventions.
Il utilise des ressorts à lames peu nombreux fabriqués à partir de matériaux spéciaux, une suspension pneumatique, un châssis à section variable monocouche à haute résistance de technologie MAN, etc. Tout en réduisant son propre poids, il améliore les performances de charge, ce qui peut réduire la consommation de carburant et améliorer l'efficacité du transport.
Foire aux questions (FAQ)
Quelles sont les options de moteur disponibles pour le camion de pompiers SHACMAN Delong F3000 ?
Le camion de pompiers SHACMAN Delong F3000 est doté d'un système d'association unique, offrant le choix entre des moteurs haute performance Weichai et Cummins. La puissance varie de 270 à 460 chevaux, avec un couple maximal de 2 110 N·m.
Quelle est la capacité de chargement du camion de pompiers combiné mousse-poudre de 10 tonnes ?
Ce camion de pompiers combiné mousse-poudre de 10 tonnes a une masse totale chargée allant jusqu'à 32 000 kg. Il est conçu pour transporter 6 000 kg d'eau, 2 000 kg de concentré de mousse et 2 000 kg de poudre sèche afin de permettre des interventions prolongées contre les incendies.
Quelle est la portée du canon à eau et les performances de la pompe de ce camion de pompiers ?
Doté d'une pompe à incendie haute performance, ce canon à eau offre un débit basse pression de 60 l/s à 1 MPa. Sa portée est supérieure ou égale à 60 m pour le canon à eau, à 55 m pour le canon à mousse et à 35 m pour le canon à poudre.
Le poste de conduite du SHACMAN Delong F3000 est-il sûr ?
La cabine est construite à partir de matériaux haute résistance et répond à la norme européenne de collision ECE-R29. Elle est équipée d'un système de freinage ABS+ASR+EBL de pointe, de mâchoires de frein ultra-larges, de freins à disque et d'un système de frein moteur WEVB unique qui améliore l'efficacité du freinage de plus de 55 %.
Quelles sont les configurations de confort de conduite offertes par le châssis F3000 ?
Il est doté d'une cabine à suspension pneumatique à quatre points et de sièges à amortisseurs pneumatiques pour réduire les vibrations. L'intérieur est équipé de tissus de qualité aéronautique et d'une climatisation automatique à température constante pour aider les pompiers à préserver leur énergie.
Quelles sont les caractéristiques de conception légère utilisées dans le châssis ?
Le châssis utilise des ressorts à lames spéciaux, une suspension pneumatique et un cadre à poutre monocouche à section variable haute résistance de conception MAN. Ceci permet de réduire le poids mort du véhicule tout en augmentant sa capacité de charge et son rendement énergétique.