Camions-bennes SHACMAN : fournisseur et usine leaders en Chine pour des solutions de transport intelligentes et de construction économiques
Configuration principale
| Plate-forme | F2000 | |
| Type de lecteur | 6×4 | |
| AEdition | Version forte | |
| Modèle | SX3255JM384 | |
| Moteur | Modèle | WP10.290E32 |
| puissance | 290 | |
| Décharge | Euro II | |
| boîte de vitesses | 9JS135+QH50 | |
| Taxi | Toit surélevé | |
| configuration corporelle | DIMENSIONS : 5200 x 2300 x 1350 mm (8 en bas, 6 sur les côtés) | |
| La vitesse maximale (km/h) | 40～55/75 | |
| Châssis (mm) | 850×300(8+7) | |
| Empattement (mm) | 3775+1400 | |
| Rapport de vitesse de l'essieu | 16T STR double étage 5.73 | |
| Essieu avant | MAN 7.5T | |
| Suspension | Ressorts à lames multiples sur les essieux avant et arrière, avec quatre lames principales et deux boulons en U. | |
| Réservoir à carburant | Réservoir de carburant en acier de 380 litres | |
| Pneus | Enjoliveur 12R22.5 | |
| Autre configuration | Cabine F2000 à toit plat allongé sans déflecteur supérieur, siège principal hydraulique, suspension hydraulique à quatre points, 13 rétroviseurs ordinaires, climatisation pour zones chaudes, manivelle de fenêtre manuelle, ouverture manuelle, pare-chocs en fibre de verre, filtre à air ordinaire, échappement ordinaire, embrayage importé, batterie sans entretien de 165 Ah, appuie-tête élastiques, compresseur à technologie Jackscale, toit ouvrant manuel, essieu télescopique, ABS à six canaux de fabrication chinoise, protection inférieure avant, tachygraphe, régulateur de vitesse, limite de vitesse à 90 km/h, rappel de ceinture de sécurité non bouclée, sous-vêtements réfléchissants, logos SHACMAN, logos entièrement en anglais, intérieur d'époque, signalétique spéciale. | |
Principaux avantages
1. Puissance efficace et faibles coûts d'exploitation
Équipée de la « chaîne de puissance en or » composée d'un moteur Weichai et d'une boîte de vitesses Fast, une technologie éprouvée sur le marché, cette voiture se distingue par ses faibles coûts d'entretien et un intervalle entre les révisions majeures supérieur à 800 000 kilomètres. Son moteur intègre une technologie d'économie de carburant, avec une consommation inférieure de 3 à 5 litres aux 100 kilomètres à celle des produits similaires. Sur la base d'une utilisation annuelle de 100 000 kilomètres, cela représente une économie d'environ 20 000 à 30 000 yuans sur les frais de carburant.
2. Capacité de charge et durabilité élevées
Le châssis, l'essieu et le système de suspension renforcés permettent de supporter une masse totale de 25 tonnes, avec une capacité de charge utile réelle de 15 à 20 tonnes. La caisse de chargement est fabriquée en acier au manganèse haute résistance, soudée de manière intégrée, ce qui lui confère une excellente résistance aux chocs et prolonge sa durée de vie de plus de 30 %. Les principaux composants du châssis (arbres de transmission et demi-arbres, par exemple) sont tous renforcés pour résister aux arrêts et redémarrages fréquents sous fortes charges.
3. Sécurité, fiabilité et configuration intelligente
Équipé de série de l'ABS (système antiblocage des roues), de l'ESC (contrôle électronique de stabilité) et d'une caméra de recul, il offre une stabilité de freinage exceptionnelle et une surveillance des angles morts performante. La cabine, conforme à la norme européenne ECE de résistance aux chocs, est dotée d'une structure en acier haute résistance, de ceintures de sécurité trois points et d'un arceau de sécurité pour garantir la sécurité du conducteur et des passagers. Certaines versions peuvent être équipées en option de fonctions intelligentes telles que le contrôle de la pression des pneus et l'alerte de fatigue au volant.
4. Adaptabilité et capacité de passage
Avec une garde au sol minimale de 280 mm, un angle d'attaque de 28° et un angle de fuite de 30°, il franchit aisément les routes défoncées et les chantiers boueux. Son empattement court (3 525 mm) lui confère un rayon de braquage de seulement 12 mètres, facilitant les demi-tours dans les espaces restreints et le rendant idéal pour les environnements de travail complexes tels que les mines et la construction d'infrastructures.
Scénarios d'application
Ingénierie des infrastructures
Utilisé pour le transport de terre et de pierres dans la construction de routes urbaines et de ponts.
Exploitation minière
Responsable du transport sur courte distance des minerais et des stériles dans les mines à ciel ouvert.
Construction rurale
Assure le transport des matériaux de construction dans le cadre de projets de renforcement des routes rurales et d'aménagement hydraulique.
Foire aux questions
Q : Quelles sont les spécifications du moteur et de la transmission du camion-benne F2000 6x4 ?
Le camion est équipé d'un moteur Weichai WP10.290E32 produisant 290 chevaux (norme d'émission Euro II) et associé à une boîte de vitesses Fast 9JS135+QH50.
Q : Quelles sont les dimensions et la capacité de charge de la caisse de chargement ?
Les dimensions de la caisse sont de 5 200 × 2 300 × 1 350 mm. Elle est dotée d’un fond de 8 mm d’épaisseur et de parois latérales de 6 mm. Elle supporte une charge utile réelle de 15 à 20 tonnes et répond à une charge maximale de 25 tonnes.
Q : Quelle est la consommation de carburant de ce véhicule en conditions normales d'utilisation ?
Grâce à sa technologie de moteur économe en carburant, sa consommation de carburant aux 100 kilomètres est de 3 à 5 litres inférieure à celle des produits similaires, ce qui permet d'économiser environ 20 000 à 30 000 yuans en frais de carburant par an sur la base d'une distance parcourue de 100 000 kilomètres.
Q : Quelles sont les caractéristiques d'adaptabilité au tout-terrain et aux terrains variés offertes par le châssis ?
Ce véhicule présente une garde au sol minimale de 280 mm, un angle d'attaque de 28° et un angle de fuite de 30°. Son empattement court (3775 + 1400 mm / 3525 mm en configuration standard) lui confère un rayon de braquage court de seulement 12 mètres, assurant une maniabilité exceptionnelle.
Q : Quelles sont les configurations de sécurité standard sur ce modèle ?
Il est équipé de série de l'ABS, de l'ESC et d'un système de caméra de recul. La cabine est dotée d'une structure en acier haute résistance ayant passé avec succès les tests de collision européens ECE, et est équipée de ceintures de sécurité à trois points et d'un arceau de sécurité.
Q : Quels matériaux sont utilisés pour la caisse de chargement et le châssis ?
La benne est fabriquée en acier au manganèse haute résistance par un procédé de soudage intégré. Le châssis est constitué d'un cadre renforcé de 850 × 300 (8 + 7) mm, d'un essieu avant MAN 7,5T renforcé et d'un essieu arrière STR à double étage de 16T.