Camion-benne SHACMAN X3000 6x4 (Chine) - Moteur Weichai 380 ch, provenant de fournisseurs et d'usines de premier plan
Principaux paramètres du véhicule
| Modèle de camion | Camion-benne SX32556T404 X3000 de 5,8 m |
| Formulaire de commande | 6*4 |
| Taxi | Cabine X3000 de longueur moyenne à toit plat sans déflecteur de toit |
| Moteur | WP10.380E22 |
| Transmission | Boîtier en fer 12JSD200T-B - QH50 |
| Essieu avant | Essieu avant HD9.5T |
| Essieu arrière | Essieu double réduction HD 16T - 5,92 |
| Suspension | Ressorts à lames multiples avant et arrière, 4 lames principales + 4 boulons de fixation |
| Réservoir à carburant | Réservoir de carburant en alliage d'aluminium de 400 L |
| Pneus | Pneus 12.00R20 |
| Filtre à air | filtre à air pour bain d'huile |
| Autres configurations de châssis | Siège conducteur à suspension pneumatique / Rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants / Climatisation automatique à température constante / Lève-vitres électriques / Cabine basculante manuelle / Pare-chocs métallique avec grille de protection des phares / Marchepieds trois places et verrouillage centralisé / Système d'échappement standard / Volant multifonctions (sans régulateur de vitesse, seuls les boutons sont conservés) / Grille de protection du radiateur / Grille de protection des feux arrière / Batterie sans entretien 165 Ah / Supports de cabine hydrauliques quatre points / Logo SHACMAN / Marquages en anglais / Réservoirs d'air en acier / Avertisseur de recul / Extincteur 2 kg / Cales de stationnement / Commande de colonne de direction télescopique / Feux de jour (DRL) / Jaune Duke (couleur de la carrosserie) |
| configuration corporelle | Dimensions de la benne : 5800 x 2300 x 1500 mm / Épaisseur du plancher : 8 mm / Épaisseur des plaques latérales : 6 mm / Type de levage : Levage frontal / Modèle de vérin : 180 / Structure de la benne : Grille (style Tian-Zi) / Couleur de la benne : Jaune Duke |
Caractéristiques et avantages du produit
Équipé du moteur Weichai WP10.380E22, il possède une cylindrée de 9,726 litres et une puissance nominale de 279 kW (380 ch). Il offre une puissance suffisante pour répondre aux besoins de transport dans des conditions routières complexes.
Associée à la boîte de vitesses Fast 12JSD200T-B-QH50, cette boîte de vitesses offre un rendement de transmission élevé et des passages de rapports fluides. Elle fonctionne en parfaite harmonie avec le moteur pour transmettre efficacement la puissance aux roues, améliorant ainsi les performances globales du véhicule.
Adopte un essieu moteur MAN à double étage de 16 tonnes avec un rapport de vitesse de 5,92. Équipé d'un châssis de 850 × 300 (8 + 7) mm, d'un essieu avant MAN de 9,5 tonnes et d'une suspension à ressorts à lames avant et arrière composée de 4 lames principales et de 4 boulons de fixation (un terme courant dans la suspension des véhicules utilitaires pour fixer les ressorts à lames). Les pneumatiques sont de dimension 12.00R20. La structure générale est robuste et offre une excellente capacité de charge, ce qui la rend adaptée aux transports lourds.
Doté d'un système de freinage pneumatique à double circuit, comprenant un groupe auxiliaire de puissance (APU) et un séparateur huile-eau avec filtration en deux étapes, ainsi que deux relais de commande, ce système permet un freinage plus rapide et une distance de freinage réduite. Il peut également être associé à un frein moteur (freins Jacob et Youshun). La puissance de freinage totale du véhicule peut atteindre 275 kW, assurant un freinage plus stable et fiable et garantissant une sécurité de conduite optimale.
La garde au sol du pare-chocs est de 750 mm et celle de l'essieu avant de 320 mm. Des prises d'air suffisantes améliorent considérablement l'efficacité du système de dissipation de chaleur, permettant au véhicule de rouler en douceur même dans des conditions routières difficiles. Le dispositif anti-collision avant renforce encore la sécurité de conduite.
La cabine est équipée d'un système de double joint d'étanchéité, d'un silencieux haute performance et d'une commande de direction télescopique, réduisant considérablement l'entrée de poussière et le bruit. Le siège conducteur est un siège à suspension pneumatique multiréglable avec fonction d'amortissement. Plus adapté aux conditions de travail complexes et offrant un espace de repos confortable au conducteur et aux passagers, il se distingue de la concurrence.
La structure principale de la benne est principalement constituée de plaques d'acier résistant à l'usure. Son poids est réduit de 3 tonnes. Tout en répondant aux exigences de charge du client, elle permet d'éliminer efficacement le risque de surcharge du camion-benne, tout en contribuant à réduire la consommation de carburant et à améliorer l'efficacité opérationnelle.