Camion-benne SHACMAN X3000 6x4 (Chine) - Moteur Weichai 380 ch, provenant de fournisseurs et d'usines fiables.
| Modèle de camion | Camion-benne SX32556T404 X3000 de 5,8 m |
| Formulaire de commande | 6*4 |
| Taxi | Cabine X3000 de longueur moyenne à toit plat sans déflecteur de toit |
| Moteur | WP10.380E22 |
| Transmission | Boîtier en fer 12JSD200T-B - QH50 |
| Essieu avant | Essieu avant HD9.5T |
| Essieu arrière | Essieu double réduction HD 16T - 5,92 |
| Suspension | Ressorts à lames multiples avant et arrière, 4 lames principales + 4 boulons de fixation |
| Réservoir à carburant | Réservoir de carburant en alliage d'aluminium de 400 L |
| Pneus | Pneus 12.00R20 |
| Filtre à air | filtre à air pour bain d'huile |
| Autres configurations de châssis | Siège conducteur à suspension pneumatique / Rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants / Climatisation automatique à température constante / Lève-vitres électriques / Cabine basculante manuelle / Pare-chocs métallique avec grille de protection des phares / Marchepieds trois places et verrouillage centralisé / Système d'échappement standard / Volant multifonctions (sans régulateur de vitesse, seuls les boutons sont conservés) / Grille de protection du radiateur / Grille de protection des feux arrière / Batterie sans entretien 165 Ah / Supports de cabine hydrauliques quatre points / Logo SHACMAN / Marquages en anglais / Réservoirs d'air en acier / Avertisseur de recul / Extincteur 2 kg / Cales de stationnement / Commande de colonne de direction télescopique / Feux de jour (DRL) / Jaune Duke (couleur de la carrosserie) |
| configuration corporelle | Dimensions de la benne : 5800 x 2300 x 1500 mm / Épaisseur du plancher : 8 mm / Épaisseur des plaques latérales : 6 mm / Type de levage : Levage frontal / Modèle de vérin : 180 / Structure de la benne : Grille (style Tian-Zi) / Couleur de la benne : Jaune Duke |
1. Performances de puissance exceptionnelles
Équipé du moteur Weichai WP10.380E22, il possède une cylindrée de 9,726 litres et une puissance nominale de 279 kW (380 ch). Il offre une puissance suffisante pour répondre aux besoins de transport dans des conditions routières complexes.
2. Transmission efficace
Associée à la boîte de vitesses Fast 12JSD200T-B-QH50, cette boîte de vitesses offre un rendement de transmission élevé et des passages de rapports fluides. Elle fonctionne en parfaite harmonie avec le moteur pour transmettre efficacement la puissance aux roues, améliorant ainsi les performances globales du véhicule.
3. Forte capacité de charge
Adopte un essieu moteur MAN à double étage de 16 tonnes avec un rapport de transmission de 5,92. Équipé d'un châssis de 850 × 300 mm (8 + 7), d'un essieu avant MAN de 9,5 tonnes et d'une suspension avant-arrière à ressorts à lames multiples (4 lames principales + 4 ressorts latéraux). Les pneumatiques sont de dimension 12.00R20. La structure générale est robuste et offre une excellente capacité de charge.
4. Sécurité de freinage fiable
Doté d'un système de freinage pneumatique à double circuit, comprenant un groupe auxiliaire de puissance (APU), un séparateur huile-eau, une filtration à deux étages et deux relais de commande, ce système permet un freinage plus rapide. Combiné au frein moteur, la puissance de freinage totale du véhicule peut atteindre 275 kW, garantissant une sécurité optimale.
5. Bonne capacité de passage
La garde au sol du pare-chocs est de 750 mm et celle de l'essieu avant de 320 mm. Des prises d'air optimisées améliorent considérablement la dissipation de la chaleur, permettant au véhicule de rouler en douceur même sur des routes difficiles. Le dispositif anti-collision avant renforce la sécurité.
6. Confort de conduite et de voyage élevé
La cabine est équipée de joints d'étanchéité doubles, d'un silencieux haute performance et d'une transmission par arbre télescopique pour réduire la poussière et le bruit. Elle dispose d'un siège à suspension pneumatique multiréglable avec amortissement ajustable, offrant un confort optimal au conducteur.
7. Avantages distinctifs du haut du corps
La structure principale de la benne est fabriquée en tôle d'acier résistante à l'usure, ce qui permet un gain de poids de 3 tonnes par rapport aux modèles traditionnels. Ceci répond aux exigences de charge, élimine les risques de surcharge, réduit la consommation de carburant et améliore l'efficacité opérationnelle.
Q De quel moteur et de quelle puissance est équipé le camion-benne Shacman X3000 ?
Le camion est propulsé par le moteur Weichai WP10.380E22, qui a une cylindrée de 9,726 L et délivre une puissance nominale de 279 kW (380 ch) pour faire face aux conditions de transport et de route exigeantes.
Q Quelles sont les dimensions et les spécifications de la benne ?
Les dimensions de la benne sont de 5800 mm * 2300 mm * 1500 mm. Elle est dotée d'un plancher de 8 mm d'épaisseur, de plaques latérales de 6 mm d'épaisseur, d'un système de levage avant et d'une structure à motif quadrillé (style Tian-Zi) de couleur jaune Duke.
Q En quoi la configuration d'essieu Hande est-elle avantageuse pour le support de charges lourdes ?
Il est équipé d'un essieu moteur MAN à double réduction de 16 tonnes (rapport de 5,92), associé à un essieu avant MAN de 9,5 tonnes et à une suspension à ressorts à lames renforcée. Cette configuration offre une base robuste pour le transport de charges lourdes.
Q Quelles sont les caractéristiques de sécurité intégrées au système de freinage ?
Il est doté d'un système de freinage pneumatique à double circuit avec groupe auxiliaire de puissance (APU) et filtration par séparateur huile-eau. Il est également compatible avec le freinage par compression du moteur (freins Jacob/Youshun), portant la puissance de freinage totale du véhicule à 275 kW.
Q Comment la conception de la cabine du X3000 améliore-t-elle le confort du conducteur ?
La cabine est équipée de doubles joints d'étanchéité et d'un silencieux haute performance pour minimiser le bruit et la poussière. De plus, elle dispose d'un siège conducteur à suspension pneumatique avec réglages d'amortissement pour réduire la fatigue sur les terrains accidentés.
Q Pourquoi la partie supérieure en plaque d'acier résistante à l'usure est-elle avantageuse ?
La conception en acier résistant à l'usure permet de réduire le poids total de la partie supérieure du châssis de 3 tonnes par rapport aux modèles précédents. Ceci contribue à prévenir les problèmes de surcharge, tout en diminuant la consommation de carburant et en améliorant l'efficacité opérationnelle.