Camion à ordures compressées SHACMAN L3000 (Chine) - Fournisseurs et usine fiables de solutions de gestion des déchets haute performance
| plaque de base | ||
| paramètre de la plaque de base | Modèle de châssis | |
| couleur de la cabine de pilotage | ||
| Type de lecteur | 4X2 | |
| empattement ; | 4500/5000 | |
| Modèle de moteur | ||
| puissance du moteur (kW) | ||
| norme d'émission | ||
| pneu | ||
| partie supérieure | ||
| boîte de compression | Volume effectif | 16 m³ |
| Forme de boîte | Corps de boîte courbe/carrée | |
| Matériau de la boîte | Acier à haute résistance Q355 | |
| épaisseur de la plaque de bord | 5 mm | |
| épaisseur de la plaque inférieure | 5 mm | |
| Taux de compression | ≥2,5 | |
| Capacité du réservoir d'eaux usées | Réservoir d'eaux usées avant 300 L / Réservoir d'eaux usées arrière 500 L | |
| Volume efficace du produit de comblement | ≥1,8 m³ | |
| Matériau/épaisseur de la lame de remplissage | acier haute résistance/8 mm | |
| Durée du cycle de remplissage une fois | ≤25s | |
| Temps de levage de la machine de remplissage | ≤15s | |
| décharger les ordures | ≤45s | |
| Capacité maximale de retournement du seau | ≤500 kg | |
| Durée de fonctionnement du mécanisme de basculement | ≤12s | |
| système de contrôle | mode de contrôle | télécommande sans fil |
| système de contrôle | Contrôle du bus CAN-BUS | |
| vanne à gaz électromagnétique | blch | |
| contrôle de la puissance du moteur | commande entièrement automatique | |
| système de commande électronique | Boîtier de commande CAN-BUS + bouton de commande en silicone | |
| système hydraulique | pression du système hydraulique | 18 MPa |
| vanne directionnelle multivoies | Vanne multivoies Yangzhou Zhongmei | |
| pompe à huile hydraulique | Pompe Changyuan | |
| soupape d'équilibrage du vérin de levage | Soupape d'équilibrage Yangzhou Zhongmei (soupape d'équilibrage à noyau importé en option) | |
| Cylindre hydraulique | Cylindre à huile Hunan Juge (cylindre à huile Yantai Future en option) | |
| Tubes | tuyau en fil d'acier à 3 couches | |
| SYSTÈME DE TOURNAGE | mécanisme de retournement de seau | Arrière arrière avec mécanisme de retournement du godet |
| type de retournement de seaux | Route L 120/240/660/1100 | |
| Option 1 | Seau triangulaire | |
| Option de retournement 2 | Seau plein au sol | |
| Option de retournement 3 | dispositif à bras oscillant | |
| filler | Réservoir d'eaux usées inférieur | |
| système de protection | Protection latérale | alliage d'aluminium/acier au carbone |
| pare-chocs avant | tube rectangulaire sans soudure | |
| Processus de peinture | Prétraitement de la peinture | explosion |
| Couleur de peinture | Faites-le vous-même (personnalisable) | |
| d'abord | Apprêt époxy (antirouille) | |
| finition | acide acrylique | |
| Marque de peinture | Marque Xiangjiang | |
| procédé de peinture | Électrophorèse + peinture cuite | |
| Garantie de service | Délai de livraison | Le châssis arrivera à l'usine dans un délai de 15 jours ouvrables. |
| Service après-vente des véhicules | 18 mois | |
1. Performances énergétiques supérieures
Les modèles 100 % électriques sont équipés de batteries CATL haute puissance et haute densité énergétique, associées à une transmission Eaton AMT. Ils offrent un démarrage et une accélération rapides, avec un 0 à 30 km/h en moins de 15 secondes, d'excellentes capacités en montée et une pente maximale d'au moins 30 %. Les modèles hybrides sont dotés d'une technologie de charge rapide permettant une recharge complète en 30 minutes. Leur autonomie peut dépasser 700 km et ils peuvent alterner entre les modes hybride et 100 % électrique, récupérant également de l'énergie en descente et au freinage.
2. Capacité de chargement exceptionnelle
La benne présente un volume important, généralement de 14 mètres cubes. Fabriquée en acier haute résistance résistant aux intempéries, elle se caractérise par sa légèreté, sa grande fiabilité, sa forte résistance à la corrosion et son taux de compression élevé des déchets. De plus, certains modèles sont équipés d'une suspension pneumatique relevable, qui n'affecte pas la hauteur du châssis et permet d'opérer à différentes hauteurs de quai, facilitant ainsi le chargement des déchets.
3. Efficacité de compression élevée
Elle utilise la fonction de compression bidirectionnelle par contre-pression des bulldozers et des scrapers, avec un taux de compression supérieur à 1:2,5. Le volume journalier de déchets après compression peut atteindre plus de 600 à 800 kg/m³, ce qui permet d'augmenter efficacement la capacité de chargement des déchets et de réduire le nombre de transports.
4. Fonctionnement pratique et confortable
Doté d'une transmission AMT, le passage des vitesses est fluide et le confort de conduite optimal. Les boîtiers de commande sont situés respectivement dans la cabine et à l'arrière du véhicule, permettant des opérations telles que le déplacement et le déchargement de matériaux. Les opérateurs peuvent ainsi effectuer le déchargement à la décharge sans descendre du véhicule.
5. Performances de sécurité fiables
La conception générale du véhicule intègre plus d'une douzaine de dispositifs de sécurité, tels que des boutons d'arrêt d'urgence de chaque côté de la carrosserie et un verrouillage des commandes avant et arrière. De plus, un système de verrouillage hydraulique automatique assure l'étanchéité entre la benne et le goulot de remplissage, et des joints d'étanchéité triples en néoprène CR garantissent l'absence de fuites d'eaux usées et de pollution secondaire.
6. Faibles coûts d'entretien
Les composants principaux sont conçus de manière modulaire, ce qui facilite la maintenance et le remplacement. Le système moteur est garanti sans entretien à vie, et la transmission AMT est garantie sans entretien pendant 400 000 kilomètres, ce qui réduit les coûts d'entretien et les temps d'immobilisation du véhicule, et améliore son efficacité opérationnelle.
7. Excellentes performances environnementales
Grâce à sa conception 100 % électrique ou hybride, le moteur atteint zéro émission, garantissant ainsi une conduite propre et respectueuse de l'environnement. Lors des arrêts et redémarrages fréquents en milieu urbain, l'énergie est récupérée au freinage, permettant des économies d'énergie et une réduction de la consommation, conformément à la tendance actuelle en faveur d'une économie d'énergie et d'une protection de l'environnement.