Le camion-benne électrique SHACMAN X5000E est lancé avec une batterie CATL

1. Batterie LFP CATL 400,61 kWh : Noyau énergétique fiable offrant une sécurité et une endurance supérieures

• Avantage en matière de sécuritéStructure de cellule au phosphate de fer lithié à faible risque d'emballement thermique ; boîtier de batterie étanche à l'eau et à la poussière IP68, fonctionnement stable dans les mines et sur les chantiers de construction pluvieux, boueux et poussiéreux.
• Surveillance intelligente du système de gestion technique du bâtiment (GTB): Suivi en temps réel de la tension, de la température et de l'état de charge des cellules ; limitation automatique de la puissance dans des conditions de travail extrêmes afin de prolonger la durée de vie de la batterie à plus de 8 000 cycles de charge.
• efficacité de charge rapidePort de charge rapide haute puissance à double connecteur ; charge de 20 % à 80 % effectuée en 1,2 heure, minimisant ainsi le temps d’immobilisation du véhicule pour la rotation de la flotte.
• Plage de charge complète: Avec une benne standard de 8 m chargée à pleine capacité, l'autonomie atteint 280 à 320 km par charge, permettant de couvrir les trajets aller-retour d'une journée de travail sur un chantier sans recharge en milieu de poste.

2. Entraînement électrique haute puissance : Couple élevé pour les conditions de construction difficiles

• Couple instantané au démarrage, aucun délai de changement de vitesse ; permet de gravir facilement des pentes minières abruptes de 18 à 22 % avec une charge complète d'agrégats.
• Système de récupération d'énergie multimode : Récupère l'énergie cinétique lors des descentes et du freinage, augmentant ainsi l'autonomie réelle de 12 à 15 %.
• Fonctionnement à faibles vibrations et à faible niveau sonore : aucun bruit d’échappement du moteur, conforme aux limites de bruit des chantiers en centre-ville et aux règles d’accès pour le transport de nuit dans les grandes villes.

3. Benne basculante renforcée de 8 mètres et châssis robuste pour une longue durée de vie

1. coffre de chargement haute résistance de 8 mDimensions 8000×2350×1500 mm, plaque d'acier à haute résistance à l'usure, revêtement anticorrosion par pulvérisation, vérin hydraulique de basculement arrière standard pour un déchargement rapide.
2. Châssis à cinq longerons : anti-déformation sous une charge utile nominale de 50 tonnes, résistant aux chocs de matériaux durs en vrac.
3. Suspension optimisée et pneus robustes 12R22.5 : Maniabilité stable sur les routes minières accidentées, réduisant l'usure des pneus et la fréquence des pannes.
4. Système hydraulique anti-basculement intégré : Basculement lent et régulier pour éviter les déversements de cargaison et les risques de renversement sur les chantiers de construction.

4. Avantages économiques exceptionnels : réduction des coûts d’exploitation de plus de 50 % par rapport aux camions-bennes diesel

• Coût énergétique : Le coût au kilomètre d'un véhicule électrique ne représente que 40 % de celui d'un véhicule diesel ; les dépenses de carburant à long terme diminuent de plus de moitié.
• Aucun entretien moteur : pas de vidange d'huile, de remplacement de filtre ni d'entretien du système de post-traitement des gaz d'échappement, ce qui réduit considérablement les frais d'entretien annuels.
• Mesures incitatives : Éligibilité aux subventions pour les transports écologiques, aux péages routiers faibles ou nuls et à l’accès sans restriction aux chantiers de construction urbains dans la plupart des régions.
• Cycle de retour sur investissement court : Pour les flottes de transport de chantier quotidiennes stables, le coût supplémentaire du véhicule par rapport aux modèles diesel peut être récupéré en 18 à 24 mois.

5. Cabine intelligente et configuration de sécurité complète

• Grand écran tactile central affichant l'état du véhicule, le niveau de charge de la batterie, la consommation d'énergie et l'autodiagnostic des pannes.
• Caméra panoramique à 360°, surveillance des angles morts, alerte précoce de collision pour les chantiers de construction encombrés.
• Siège conducteur à suspension pneumatique, climatisation à température constante, intérieur silencieux pour un confort optimal lors des longs trajets.
• Sécurité active et passive complète : contrôle électronique de stabilité, système antiblocage des roues, surveillance de la pression des pneus, système d’alarme de protection thermique de la batterie.

« Partout dans le monde, les flottes de construction et d'exploitation minière accélèrent leur électrification. Pourtant, de nombreux camions-bennes électriques souffrent d'une capacité de batterie insuffisante et d'une faible capacité de charge », a déclaré [Nom], directeur mondial des produits à énergies nouvelles chez SHACMAN. « Nous avons associé notre plateforme électrique X5000E éprouvée à la batterie 400 kWh de CATL pour lancer ce camion-benne de 8 mètres, offrant un équilibre parfait entre autonomie, puissance et charge utile. Ce modèle constitue une solution de transport fiable, économique et zéro émission pour les clients des secteurs de la construction urbaine, des carrières et des mines à l'échelle mondiale. Nous assurons un approvisionnement complet en pièces détachées et un service après-vente localisé sur tous les marchés d'exportation. »