Shacman inaugure une usine de démontage en Éthiopie malgré la domination du marché des poids lourds.

2025-11-20

Shacmana officiellement mis en service son usine d'assemblage de véhicules démontés (KD) en Éthiopie, marquant ainsi la dernière étape de sa stratégie d'expansion sur les marchés émergents, au moment même où la Chine lance le nouveau programme chinois de production d'énergie lourde. Camion Les exportations ont bondi de 150 % en glissement annuel au cours des neuf premiers mois de 2025, selon les données du secteur. Cette installation rejoint Shacman'son projet marocain existant de KD pour renforcer sa présence en Afrique, où la demande de véhicules commerciaux durables et économiques est en plein essor.

La production localisée réduit les coûts pour les marchés africains

L'usine éthiopienne, spécialisée dans l'assemblage Camion-benne X3000Les tracteurs S et F3000 atteignent un taux d'intégration locale des composants de 40 %, réduisant les délais de livraison de 35 % par rapport aux importations entièrement assemblées. « Cette installation nous permet de mieux répondre à l'essor des infrastructures en Afrique de l'Est », a déclaré un directeur régional de Shacman. Parmi les premières commandes figure 50 unités X3000 pour une entreprise minière tanzanienne, séduite par le moteur Weichai de 380 ch et la benne en forme de U optimisée pour le transport de minéraux. L'usine marocaine, quant à elle, a doublé sa production de camions légers L3000. Camions pour les entreprises de logistique nord-africaines.

La série X5000 en tête de la nouvelle poussée énergétique

ShacmanX5000 électrique camion de marchandises Ce modèle gagne du terrain en Asie du Sud-Est, où les politiques de transport de marchandises propres stimulent la demande. Doté de 19 technologies d'économie de carburant et d'un châssis léger de 8,35 tonnes, il consomme 4 % de moins que ses concurrents, ce qui lui a valu un prix national des sciences et technologies. Une entreprise de construction vietnamienne a récemment ajouté 30 unités à sa flotte, séduite par le réseau d'assistance technique et de pièces détachées de Shacman. La marque est désormais présente dans 94 pays à travers le monde, et les modèles à énergies nouvelles représenteront 22 % des exportations prévues pour 2025.

L'évolution du secteur favorise les fabricants chinois

Le nord-est de la Chine est lourd Camion Les exportations ont atteint 64 000 unités de janvier à septembre 2025, grâce aux politiques énergétiques propres de l'Europe, de l'Asie du Sud-Est et du Moyen-Orient. ShacmanL'avantage concurrentiel de la marque réside dans ses solutions intégrées, combinant véhicules, micro-réseaux et infrastructures de recharge. « Le poste de conduite intelligent à commande vocale et les 10 systèmes de sécurité de notre X5000 répondent aux normes internationales », a souligné le directeur des ventes mondiales. La marque vise 12 % du marché africain des poids lourds. Camion Le marché d'ici 2026, avec des projets d'expansion de la production de KD en Uruguay.

Avec plus de 100 marchés d'exportation et une capacité de production locale croissante, Shacman elle tire parti de deux tendances clés : les besoins de l’Afrique en matière d’infrastructures et la transition mondiale vers le transport de marchandises électrifié.

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