SHACMAN Delong F3000 : La révolution des camions-bennes poids lourds

Actuellement, la construction d'infrastructures nationales continue de s'accélérer et la demande de transport de charges lourdes sur moyennes et courtes distances est en plein essor. Les clients ont formulé des exigences plus strictes en matière de puissance des véhicules, de capacité de chargement, d'efficacité opérationnelle et de rentabilité. TombereauLes véhicules de ce type souffrent généralement de trois inconvénients majeurs : une puissance insuffisante, une carrosserie encombrante et une consommation de carburant élevée – des performances médiocres en montée avec des charges lourdes, une maniabilité difficile sur les routes étroites et des coûts d’exploitation élevés à long terme. Le lancement dele camion-benne robuste SHACMAN F3000 de 7,8 m constitue une réponse précise et une avancée majeure aux exigences fondamentales du marché.

En termes de performances énergétiques, Camion Elle est équipée d'un moteur Weichai WP12NG380E51 haute performance. Moteur phare de Weichai, il affiche une cylindrée de 11,596 litres, une puissance maximale de 380 chevaux (280 kW) et un couple maximal de 1 700 N·m, disponible entre 1 200 et 1 500 tr/min. Ce moteur offre un couple important à bas régime, permettant des démarrages en douceur et une capacité de franchissement élevée, même à pleine charge de sable, de gravier, de minerai ou d'autres matériaux lourds. Il résout ainsi le problème de puissance insuffisante rencontré dans le secteur en conditions de forte charge.

Le moteur est associé à une boîte de vitesses Fast 12JSD180T dotée d'une configuration rationnelle de 12 rapports avant et 2 rapports arrière, offrant des passages de vitesses fluides, un rendement de transmission élevé et un potentiel de puissance accru. Avec un rapport de pont arrière de 5,262, elle assure un équilibre optimal entre puissance et consommation de carburant, réduisant considérablement les coûts de carburant sur les longs trajets. Ce véhicule fonctionne au gaz naturel liquéfié (GNL), conciliant protection de l'environnement et économie, conformément à la tendance actuelle des transports écologiques, tout en respectant scrupuleusement les normes d'émission chinoises V pour une utilisation conforme à la réglementation nationale.

La compétitivité de base des véhicules lourds TombereauAvec sa capacité de chargement de 7,8 m, le modèle F3000 établit une nouvelle référence dans sa catégorie. Doté d'une transmission 8x4, ce camion affiche un poids total autorisé en charge de 31 tonnes et une charge utile nominale de 15,37 tonnes. Sa longueur de caisse, parfaitement adaptée à une benne de 7,8 m, garantit un espace de chargement généreux tout en améliorant considérablement la maniabilité sur les terrains étroits, tels que les chantiers et les routes rurales. Il résout ainsi les problèmes de virage et de passage restreint rencontrés avec les modèles poids lourds traditionnels.

La caisse est fabriquée d'une seule pièce en acier haute résistance importé, 3,2 fois plus résistant que l'acier ordinaire, et offre une excellente résistance à l'usure et à la corrosion, prolongeant ainsi considérablement sa durée de vie. Ses dimensions optimisées (2,35 m de largeur et 1,5 m de hauteur) garantissent un chargement uniforme et un déchargement fluide. Équipée d'une commande de levage pneumatique et d'une fonction de descente lente, la levée, l'arrêt intermédiaire et la descente sont contrôlables avec précision par simple pression sur un bouton. La stabilité du levage améliore l'efficacité des opérations de chargement et de déchargement, tout en réduisant les pertes de matériaux et les opérations de nettoyage ultérieures.

Pour le châssis, le Camion Ce véhicule est équipé d'un châssis haute résistance de 850 × 320 mm (8 + 7 + 8 mm), optimisé grâce à une analyse CAE de pointe et une optimisation topologique par éléments finis, pour une structure plus rationnelle et un centre de gravité abaissé. Sa capacité de charge surpasse largement celle des modèles similaires. Il est doté d'un essieu avant MAN de 9,5 tonnes et d'un essieu arrière MAN moulé à double réduction de 16 tonnes, avec une charge admissible de 6 500 kg à l'avant et de 18 000 kg à l'arrière (essieu tandem). Grâce à sa suspension à ressorts à lames multiples à l'avant et à l'arrière et à sa configuration renforcée à quatre ressorts principaux et quatre boulons en U, il absorbe efficacement les chocs de la route, garantissant une conduite stable même sur les chemins boueux et non pavés et assurant un transport de charges lourdes sans panne ni déviation.

En matière de confort et de sécurité, ce modèle allie praticité et ergonomie pour garantir une expérience de conduite optimale et une sécurité maximale. Il est doté d'une cabine semi-surélevée de longueur moyenne avec suspension pneumatique à quatre points et sièges à absorption des chocs par airbag, filtrant efficacement les vibrations de la route et réduisant la fatigue lors des longs trajets. La cabine est équipée de la climatisation électrique, de vitres électriques, du terminal embarqué Tianxingjian Smart BD et d'autres équipements pratiques pour une utilisation simplifiée et un confort de conduite accru. Les tissus en fibres naturelles à ions négatifs et les filtres à air à charbon actif assurent une bonne qualité d'air intérieur.

Pour des raisons de sécurité, le Camion Ce véhicule est équipé de série d'un ABS à quatre canaux. Associé à des pare-chocs métalliques, des protections de radiateur et d'autres éléments de protection, il améliore considérablement la sécurité de conduite. Le système de frein moteur exclusif WEVB accroît l'efficacité du freinage de plus de 55 %, éliminant ainsi tout risque de défaillance des freins lors de descentes à forte charge. De plus, des filtres à air adaptés au désert, des batteries sans entretien de 180 Ah et d'autres équipements optimisent son adaptabilité à l'environnement et sa fiabilité, lui permettant de fonctionner aisément dans des conditions extrêmes telles que des températures élevées, le froid, la poussière et autres environnements difficiles.

Un responsable compétent chez SHACMAN a déclaré que le camion-benne robuste SHACMAN F3000 de 7,8 mest un produit phare développé par SHACMAN, s'appuyant sur sa solide expertise en R&D issue du centre technologique d'entreprise national et de la station de recherche postdoctorale, en collaboration avec un constructeur aéronautique européen de renom.Camion Conçu par une société spécialisée, le groupe motopropulseur est optimisé grâce au logiciel avancé CRUISE, permettant des avancées majeures dans trois domaines clés : conception légère, performances et capacité de chargement. Il répond précisément aux exigences des clients en matière de transport de charges lourdes, tout en garantissant un équilibre optimal entre rentabilité et conformité réglementaire.

Lancé officiellement sur le marché, ce modèle a rencontré un vif succès auprès des premiers utilisateurs grâce à son adaptation précise aux différents scénarios et à son excellente qualité. Un utilisateur spécialisé dans le transport de sable et de gravier témoigne : « Ce camion offre une puissance élevée et une charge stable. Sa benne de 7,8 m est idéale pour les transports de moyenne et courte distance. Comparé aux modèles traditionnels, sa consommation de carburant est nettement réduite et son utilisation est confortable, ce qui améliore considérablement notre efficacité de transport et notre rentabilité. »

Les analystes du secteur ont souligné que l'industrie du transport dans le secteur de la construction accélère sa transformation vers une efficacité accrue, la conformité aux réglementations, le développement durable et l'intelligence artificielle. Le lancement de le camion-benne robuste SHACMAN F3000 de 7,8 m Ce produit s'inscrit parfaitement dans cette tendance. Ses principaux indicateurs, notamment la puissance, la capacité de chargement et l'efficacité, le placent en tête de sa catégorie. Il offre non seulement aux clients une solution de transport économique, mais favorisera également la modernisation des produits et l'innovation technologique dans le segment des camions-bennes poids lourds.

À l'avenir, SHACMAN continuera de se concentrer sur les besoins fondamentaux de ses clients, d'accroître ses investissements en R&D, de lancer davantage de produits de haute qualité adaptés à la réalité du marché et de soutenir le développement de haute qualité du secteur du transport de construction.

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