1 000 camions SHACMAN améliorent l’efficacité du chemin de fer transguinéen

  Fin 2025, le chemin de fer transguinéen, reliant la mine de minerai de fer de Simandou, de classe mondiale, au port de Morebaya, est officiellement entré dans sa phase d'exploitation à titre expérimental.

Cette artère de 650 km, construite en quatre ans, permet d'exploiter le plus grand gisement de minerai de fer à haute teneur encore inexploité au monde, susceptible de remodeler le marché mondial des matières premières. Derrière cet exploit d'ingénierie monumental se cache la puissance implacable de plus de 1 300 engins lourds Shacman. Camions, travaillant jour et nuit pour relier les mines intérieures à la côte atlantique.

Le premier déploiement à grande échelle du Super camion-benne

Le projet de chemin de fer transguinéen marque la première application à grande échelle du Shacman F3000. Tombereau Super Edition, qui a offert des performances opérationnelles exceptionnelles.

Située en Afrique de l'Ouest, la Guinée bénéficie d'un climat tropical de mousson typique. Pendant la saison des pluies, les précipitations côtières dépassent 4 000 mm, exigeant une adhérence extrême des pneus, une capacité de dégagement de la boue et une résistance à la corrosion du châssis. En saison sèche, les températures restent supérieures à 30 °C et l'environnement minier poussiéreux met à rude épreuve les systèmes de filtration d'air et de refroidissement. Le F3000 Super Edition est spécialement conçu pour ces conditions extrêmes.

Pour les chemins miniers non pavés, le véhicule Super Edition bénéficie d'une protection renforcée, du pare-chocs avant au réservoir de carburant en passant par les feux arrière. La garde au sol a été considérablement augmentée grâce à une optimisation du châssis, garantissant une meilleure capacité de franchissement. Afin de résister à l'humidité et à la poussière, l'étanchéité est améliorée grâce à des joints d'étanchéité de nouvelle conception, des alternateurs protégés et des écrous anti-poussière et anti-corrosion, ce qui améliore la fiabilité dans des conditions extrêmes.

Une flotte polyvalente et un service irréprochable

En plus de TombereauLes tracteurs Shacman ont joué un rôle essentiel dans ce projet. Différents modèles de tracteurs F3000 6×4 ont été déployés, couvrant diverses puissances et applications.

• Modèles 380 CV : Principalement destinés à la logistique des conteneurs.
• Modèles de 400 CV : Spécialisés dans le transport de traverses et autres matériaux ferroviaires.
• Modèles de 430 CV : Conçus pour le transport lourd de composants de ponts.

De plus, Shacman N CamionLes grues montées sur châssis ont joué un rôle important dans le déplacement des équipements de génie civil lourds.

Le fonctionnement stable de plus de 1 000 ShacmanCamionChaque équipe, chargée de ses missions spécifiques, teste la fiabilité des produits et le service après-vente. Afin de répondre aux exigences élevées et à grande échelle du chemin de fer transguinéen, Shacman a dépêché plus de dix techniciens de maintenance pour assurer une assistance sur site 24h/24 et 7j/7. Ces spécialistes, dont la plupart sont en poste sur le site depuis plus de trois ans, sont dédiés à la résolution de tous les problèmes techniques. De plus, le réseau de service local bien établi et l'entrepôt de pièces détachées de Shacman garantissent une maintenance et une réparation des véhicules sans interruption.

Lors de l'opération pilote du chemin de fer transguinéen, un responsable sur place a déclaré avec beaucoup d'émotion aux ingénieurs de maintenance de Shacman : « Vos camions sont robustes et fiables, et votre service d'intervention est incroyablement rapide. Au nom de Simandou, je vous remercie tous. »