Porter l'avenir : des solutions innovantes à travers la mer

05/11/2025

1. Correspondance des commandes et certification de conformité

La personnalisation du véhicule est effectuée conformément aux exigences des commandes à l'étranger (par exemple, moteurs adaptés aux normes d'émission locales, modification pour conduite à droite, etc.). Parallèlement, les documents suivants sont fournis : Licence d'exportation, Certificat d'origine (CO)et les documents de certification du pays de destination (par exemple, la certification COC pour l'Afrique) sont traités simultanément.

S’appuyant sur son réseau de services couvrant plus de 140 pays, SHACMAN vérifie à l’avance les politiques du pays de destination (telles que les exigences en matière de taille du châssis pour le marché d’Asie centrale et les normes de protection de l’environnement pour l’Asie du Sud-Est) afin de garantir que les véhicules sont conformes aux réglementations d’importation.

2. Transport intérieur vers le port d'exportation

Transporteurs de véhicules commerciaux spécialisés (transportant 2 à 3 véhicules lourds) CamionDes camions (par véhicule) sont utilisés pour expédier les véhicules de l'usine de production de SHACMAN (Xi'an) vers les ports côtiers (par exemple, le port de Dongguan, le port de Shanghai). Le statut du véhicule est suivi en temps réel par GPS tout au long du trajet.

À leur arrivée au port, les véhicules pénètrent dans la zone de stockage sous contrôle douanier. Des documents tels que les Numéro d'identification du véhicule (VIN) et Certificat de conformité d'usine sont soumis pour compléter le inscription sur place.

3. Expédition et départ : Opérations professionnelles et suivi du fret maritime

(1) Traitement de renforcement des camions lourds avant chargement

L'équipe portuaire élabore un plan de renforcement basé sur les caractéristiques des navires à usage intensif. Camions. La technique de « pré-tension du filet + crochet équilibré à quatre points » est utilisée pour fixer les pneus, et des coussinets de protection sont ajoutés aux parties vulnérables de la cabine et du châssis.

Une fois le chargement du conteneur terminé, sceaux douaniers sont apposées. Les informations telles que les numéros de scellés et de conteneurs sont enregistrées, et les détails du renforcement sont photographiés simultanément à des fins d'archivage.

(2) Processus d'opération de chargement du port

Planification des chantiersSelon le Plan de préchargementfourni par la compagnie maritime, le poids lourd Camion Les conteneurs sont transférés dans la zone désignée de la cour avant.

Levage et chargementDes remorques transportent les conteneurs jusqu'au pont inférieur des équipements de chargement/déchargement. Après vérification du numéro de conteneur et du numéro de scellé par le pointeur, la grue de quai soulève et charge les conteneurs sur le navire à l'emplacement indiqué. Plan de chargement réel.

Amarrage et fixationLes conteneurs sur le pont sont verrouillés par des verrous spéciaux, tandis que ceux dans la cale sont fixés par des fixations d'angle afin d'éviter tout déplacement dû aux turbulences marines.

Confirmation de transfertLa compagnie maritime et le pointeur portuaire signent conjointement le Chargement du manifeste pour finaliser le transfert de la cargaison.

(3) Suivi et connexion du fret maritime

La compagnie maritime émet le Connaissement (B/L). SHACMAN ou le transitaire suit la dynamique du navire en temps réel (par exemple, en surveillant la trajectoire de navigation via le système AIS).

Une fois le navire arrivé au port de destination, une assistance est fournie aux clients étrangers pour effectuer le dédouanement et payer les droits de douane, et la livraison finale du véhicule est effectuée.

Si vous souhaitez en savoir plus sur le SHACMAN, vous pouvez nous contacter directement aux numéros suivants :

Téléphone: +8613309273829E-mail: xiangxiangCamion@gmail.com